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矩形管厂利润空间继续保持，其生产与发货积极性不减，后期市场压力大增，而矩形管市场贸易商接货意愿并不强烈，后期矩形管厂之间价格战或再度上演，预计本周市场价格仍以弱势运行为主。方管社会库存连续十周下降方管价格低迷难改目前，由于全国方管市场依旧低迷，部分商家纷纷降低库存量。商家接货兴趣也不高，方管社会库存连续十周下降。上周(5.4~5.9)国内方管市场价格继续小跌为主，终端需求仍显低迷。同时随着原料的价格的回调商家普遍反馈成交不尽如人意，也正因此，方管市场代理商向方管厂接货意愿不高，库存水平在需求不畅的情况仍得以幅下降，且有资源规格紧张的情况出现。
国内经济形势略有好转，但受资金面紧张及价格持续走低影响，去库存进度受到一定限制。近期，由于下游需求较低，以及贸易商拿货不积极等影响，国内方管市场上的方管社会库存继续下降。尽管当前经济增长较为疲软，下游方管需求增速减弱，然方管厂的生产热情依然较高。
5月份行情面对利空以及资源供应的增加仍需向下继续寻找新的弱平衡支撑点，在经过一周多来的向下调整后，短期资本市场的强势走高有望使得方管价格的运行或暂趋于平衡，但仍难确立是否阶段性底部。中国汽车工业协会9日发布数据显示，今年4月，汽车产销比3月有所回落，但产销量仍保持了200万辆以上水平，与上年同期相比保持增长态势，行业运行总体平稳。据介绍，4月汽车产销分别完成20675万辆和20042万辆。4月份行情经过一定的调整后进入了供需弱平衡的相对位置比上月分别下降61和76，比上年同期均增长88。我国汽车产销继续保持稳定增长，汽车产销7953万辆和79251万辆，同比增长899和907。其中乘用车增幅较一季度小幅，商用车略有减缓。方管厂纷纷下调出厂价，可见对于后市，生产企业的预计依然不太乐观。有业内人士表示，5月份方管市场的供需压力依旧是存在，产量将继续维持在一个高位，但需求可能较三四月份有所下滑。船用钢管顾名思义是在船舶当中使用的钢管，船舶钢管的主要应用于船舶的制造当中。1—4月我国是全制造船舶的大户，在我国山东，江苏，上海，浙江等沿海地区船舶工业比较发达。船舶钢管要求比普通钢管要高得多，这主要是由于船舶在海洋中行驶原因。
梧州蒙山利德通金属材料有限公司主要产品有 方管。公司依靠先进技术，务实创新，为顾客提供优质的服务。公司坚持“以人为本、夯实基础、科技创新、与时俱进”的企业精神，凭着“诚信、负责、创新、团队”的企业文化，将“诚信经营、务实专业、追求卓越”经营理念发挥到j i致，力求打造成知名的环保专业团队。我司始终坚持以产品质量为根本，以技术创新为动力，不断研发先进、、节能的新产品。立柯环保以雄厚的技术力量、精良的加工设备、先进的加工工艺、完备的检测手段以及完善的质量保证体系、周到的售前售后服务，去诠释先进的管理、专业的设计走向世界的高新技术领域。
然而暗中却小跌不止，商家让价走货短期仍是主要操作。普氏能源资讯新发布的中国钢铁情绪指数显示，5月份该指数为50.34点，较4月份下降21.80点，虽然仍位于50临界点之上，中国方管行业的状况趋于平稳中，但指数大幅度的下降也意味着5月份需求增长支撑将减弱。方管厂在4月份复产之后，其生产热情依然不减，目前公布有减产意向的几乎没有。方管厂内部库存反弹，将加大市场库存压力。在资金依旧紧张的情况下。尽管稳势格局表观无大变化商家为降低库存风险，增加流动资金，考虑到前期方管价格涨幅较快，暂有一定的让利空间，主动降价走货短期将成为主要操作方式。
然方管市场依旧深陷弱势行情不能自拔，虽市场方管供求暂处于弱平衡，对方管价格跌势有一定的阻拦，但是在高库存压顶的方管厂降价主导下，借着终端需求未能根本好转的，西风，方管价格整体偏弱运行。进入中下旬后，笔者判断方管厂依旧以让利清库存为主，而下游需求的季节性释放结束后也会延续弱势，因此价格反弹较难，震荡反复筑底的可能性较大。下游需求释放不明显，我国方管市场去库存得以延续，九连降。5月中下旬方管市场还将震荡偏弱5月上旬即将结束实乃贸易商谨慎轻库存避险之功，非需求给力之能。
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